Ведущий инженер-электрик / Электропривод и Автоматизация Оборудования Балкерных Терминалов

Компания специализируется на «интеллектуальном обновлении» портовой инфраструктуры и глубокой модернизации балкерных терминалов.

• Комплексная реализация проектов (EPC/EPCM): полный цикл — от проектирования и разработки уникальных технологических решений до производства и поставки оборудования для перегрузочных комплексов (как новых, так и действующих).
• Глубокий реинжиниринг: перевод сложной техники (судопогрузчики, стакеры-реклаймеры, портальные краны, конвейеры) с устаревших релейных схем и систем Simatic S5 на современную микропроцессорную архитектуру.
• Интеллектуальное управление: внедрение передовых алгоритмов управления приводом (рекуперация энергии, активное выпрямление, работа в зоне ослабления поля), обеспечивая максимум производительности оборудования без потери ресурса.

Оборудование (используемое в проектах):

1. Контроллеры Siemens S7-300/400/1500, Schneider Electric Modicon, а также

• HCFA (Китай): Серия A8 и A16.
• Inovance (Китай): Серия AM600/AC800.
• Regul (РФ, «Прософт-Системы»): Серия R500.

2. Частотно-регулируемый электропривод: Simovert/Sinamics, Altivar, Danfoss, ABB, а также:

• Inovance: Серия MD810 (многоприводные системы) и MD520.
• INVT: Серия GD350/GD800.
• Veda VFD / VEDA MC Danfoss (РФ/Китай).

3. Электродвигатели Siemens, ABB, SEW, а также:

• WOLONG (Китай).
• WANNAN (Китай).
• Элмаш / ВЭМЗ (Россия).

4. Редукторы и мотор-редукторы SEW Eurodrive, Flender, а также:

• SITI / Bonfiglioli / Motovario (Италия).
• Guomao (Китай).
• NGW (Китай).
• Майкопский редукторный завод (ЗАРЕМ).

Задачи Ведущего инженера (Электрика и Автоматика):

На этой позиции вы становитесь техническим идеологом проектов модернизации. Ваши задачи выходят за рамки простого программирования/проектирования:

Проектирование полного цикла (Eplan): Вы закладываете аппаратную основу проекта. Это разработка схем, в которых учтены нюансы ЭМС при работе мощных ЧРП, селективность защит и топология полевых сетей.

Архитектура ПО (TIA Portal / Step7): Вы создаёте «верхний уровень» логики для S7-400. Это не просто циклы, а работа с прецизионным позиционированием, синхронизацией многодвигательных приводов и сложной защитной логикой (Anti-sway, Anti-collision).

Интеграция на стыке дисциплин: Вы координируете работу системы с механическими узлами. Понимание того, как ваш код влияет на жизнь редуктора или состояние кабельного барабана — ваша зона ответственности.

Авторский надзор и ПНР. На объекте Вы тот эксперт, который видит систему целиком, может оперативно перенастроить векторный режим привода или локализовать ошибку в сети Profinet.

✔ ..... Мы в поиске инженера, способного в критический момент в процессе ПНР принимать решения на месте: понять, почему датчик на стреле дает ошибку, как изменить алгоритм подхвата тормоза, чтобы исключить просадку груза, оптимизировать S-кривые разгона, настроить момент подхвата тормоза или переконфигурировать сетевой обмен, если реальные условия на кране отличаются от проектных...

Квалификация (от схемы в Eplan до алгоритмов в TIA Portal).

1. Профильное образование и опыт:

• Высшее техническое образование (Электропривод, Автоматизация, Электротехника, Мехатроника).
• Опыт работы в промышленной автоматизации (АСУТП) от 5-6 лет, предпочтительно в тяжелом машиностроении, металлургии, горнодобывающей отрасли или на терминалах/в портовой инфраструктуре.
• Реальный опыт участия в проектах глубокой модернизации (Retrofit) от обследования объекта до сдачи в эксплуатацию.

2. Электротехника и Проектирование (Eplan):

• Свободное владение Eplan Electric P8: умение не просто «чертить», а проектировать логику шкафов управления, распределительных устройств и схем внешних подключений.
• Глубокое знание современной компонентной базы (Siemens, Schneider Electric, ABB и ведущих азиатских брендов).
• Знание ПУЭ и ГОСТ в части проектирования низковольтных комплектных устройств (НКУ) и кабельных сетей 0,4–10 кВ.
• Понимание принципов ЭМС (электромагнитной совместимости) и защиты цепей в условиях работы мощных преобразователей частоты.

3. Программирование и Привод (Siemens):

• Продвинутый уровень владения TIA Portal / Step 7. Опыт работы с линейками PLC Siemens SIMATIC S7-300/400 (в т.ч. H-системы, S7-400H) и S7-1500.
• Уверенное знание языков МЭК 61131-3 (LAD, FBD, SCL, STL).
• Опыт работы в среде CODESYS V3.5.
• Опыт настройки и ввода в эксплуатацию мощных ЧРП (Sinamics S120/G150 или аналоги). Умение работать в режимах векторного управления, ослабления поля и распределения момента.
• Знание промышленных протоколов: Profinet, Profibus DP, Modbus TCP/RTU. Умение проводить диагностику сетей и устранять коллизии.

4. Системные знания и Механика:

• Понимание принципов работы подъемно-транспортного оборудования (ПТО): режимы работы тормозов, расчеты динамики, учет передаточных чисел редукторов.
• Опыт интеграции систем тензометрии (весоизмерения) и различных систем позиционирования (энкодеры, лазеры).
• Навыки чтения и понимания механических чертежей (узлы сопряжения двигателей и редукторов).

Условия работы:

• В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
• Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
• Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
• 100 % компенсация больничного;
• ДМС;
• Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
• График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат;
• Готовность к командировкам (15-20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию.

Заработная плата и бонусы:

• Заработная плата по штатному расписанию: от 200 000 руб./мес. (после удержания подоходного налога). Окончательное решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
• Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации после изучения программно-технического комплекса, адаптации к процессам и текущим проектам;
• Дополнительно: Годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по результатам реализации крупных проектов.
• Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно 1-го января; Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
• Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.

Уважаемые кандидаты! Чтобы мы могли сразу оценить ваш практический бэкграунд, пожалуйста, ответьте в сопроводительном письме на следующий реальный кейс.

ПРОЕКТ

При модернизации тяжелого портального крана балкерного терминала выполняются ПНР механизма подъема груза. Система построена на многоприводной архитектуре (например, Siemens Sinamics S120 или Inovance MD810). Два двигателя работают на один вал через спаренные редукторы, внедрено активное выпрямление с рекуперацией в сеть.

При пуске под нагрузкой в режиме опускания (генераторный режим) система уходит в аварию по перенапряжению на шине DC-link, либо возникает перекос моментов между двигателями, из-за чего срабатывает аварийный тормоз и происходит жесткая просадка груза.

Вопросы к вам:

1. Диагностика: Каковы ваши первые 3 шага на месте для локализации ошибки? Какие тренды, параметры или переменные в софте привода вы снимете в первую очередь?
2. Решение: Из-за каких конкретно нюансов в конфигурировании векторного режима (настройка Master-Follower, распределение момента, Droop-функция, моменты подхвата/отпускания тормоза) чаще всего происходит такая просадка?
3. Ваш личный опыт: Опишите, в каком именно Вашем проекте (на каком объекте или на каком оборудовании - Не обязательно краны!!!) вы сталкивались с похожей проблемой «соревнования» двух двигателей на одном валу или сбоем рекуперации? Какую "ювелирную" настройку параметров привода Вы применили, чтобы решить задачу?

​​​​​​​Мы знаем не по наслышке, что с проблемой «соревнования» двигателей на одном валу или сбоем инженеры часто сталкиваются в металлургии (прокатные станы, моталки), бумажной промышленности (БДМ), горнодобывающей отрасли (тяжелые магистральные конвейеры, мельницы) и цементной промышленности (вращающиеся печи). Поэтому (хочу ещё раз подчеркнуть!) при подготовке ответа приведите пример из Вашего опыта. И да, это может быть не грузоподъёмное оборудование (ПТО).

Краткого технического ответа на 1-2 абзаца с упоминанием конкретных параметров и оборудования будет достаточно. Ждем ваш отклик!