Инженер-комплексник (навигационные системы)

АО "Навигатор" - это уникальные люди, которые объединились в профессиональную команду единомышленников.

С 1992 года наша компания разрабатывает и производит бортовое радиоэлектронное оборудование, реализующее требования навигации и посадки, а также многофункциональные системы, вычислительные модули, системы индикации.

На данный момент мы являемся современной компанией, которая заботится о своих сотрудниках и их корпоративной жизни, поддерживает и развивает таланты.

На предприятии созданы все условия для развития и роста сотрудников, действует Совет молодежи, предоставляются билеты на концерты и выставки, организуются выезды на экскурсии и спортивные матчи.

Мы будем рады видеть в составе нашей команды именно Вас: инициативного, целеустремленного, ориентированного на самореализацию, профессиональный и карьерный рост сотрудника, готового развиваться вместе с нами.

Мы предлагаем:

• Компания включена в ОПК (военнообязанным сотрудникам предоставляется отсрочка);
• Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
• Полностью белая заработная плата;
• Стабильная компания и масштабные проекты;
• График работы: 5/2 с гибким началом рабочего 8:00 - 10:00 (по договоренности с непосредственным руководителем);
• ДМС со стоматологией;
• Материальная помощь в важных жизненных ситуациях;
• Кафе на территории предприятия (для сотрудников компании предоставляется скидка на основное меню);
• В компании действует Программа «Клуб привилегий «Мой Навигатор» (индивидуальный соц. пакет сотрудника);
• Свои спортивные команды: настольный теннис, волейбол;
• Экскурсии по предприятию в смежные подразделения;
• Оплачиваемый отпуск - 31 календарный день;
• Корпоративные мероприятия;
• Комфортный офис, расположенный недалеко от Финского залива ;
• Корпоративная развозка от м. Приморская (несколько рейсов утром/вечером).

Чем предстоит заниматься:

Вы будете участвовать в полном цикле разработки и сопровождения системы предупреждения столкновений воздушного судна с землёй — от стенда до реального борта.

Основные задачи

1. Согласование с заказчиком

• Участвовать в обсуждении и фиксации схем подключения системы к бортовому оборудованию ВС;

• Участвовать в согласовании протоколов информационного взаимодействия системы с бортовым оборудованием (совместно с инженерами).

2. Тестирование и отладка

• Тестировать аппаратное и программное обеспечение системы по утверждённым методикам;

• Локализовывать неисправности на стендах и на борту (вплоть до уровня платы / интерфейса).

3. Экспериментальная отработка

• Поддерживать стендовое оборудование в рабочем состоянии, модернизировать стенды при необходимости;

• Участвовать в стендовых и лётных испытаниях (возможны краткосрочные выезды на аэродромы / к заказчику);

• Проводить отладку взаимодействия системы с другими бортовыми системами: радиовысотомеры, СВС, инерциальные системы;

• Настраивать и проверять интерфейсы: ARINC (429/717), RS-232, Ethernet.

4. Эксплуатационная поддержка

• Оказывать информационно-техническую поддержку эксплуатирующим организациям по документации, протоколам обмена, аномальным ситуациям.

5. Документация и коммуникации

• Участвовать в разработке эксплуатационных документов;

• Вести переписку с взаимодействующими организациями (смежники, разработчики смежных систем, заказчик).

• От 2 лет работы с бортовой авиационной аппаратурой (навигация, посадка, предупреждение столкновений, БРЭО);

• Участие в стендовых и/или лётных испытаниях (понимание регламентов, техники безопасности, документирования результатов);

• Настройка и отладка интерфейсов: ARINC 429 (ключевой), RS-232, Ethernet;

• Работа с измерительным оборудованием: осциллограф, логический анализатор, мультиметр и др.;

• Чтение радиосхем любой сложности: найти цепь, оценить функционал узла, связать со схемой подключения на борту;

• Знание ЭКБ: понимание серий, параметров, ограничений (включая требования к авиационному применению);

• Работа с документацией;

• ЕСКД — уверенная проверка документов (схем электрических, спецификаций, текстовых документов);

• Системное мышление: видите не «плату», а «взаимодействие систем на борту».

• Умение чётко фиксировать и передавать информацию в переписке с заказчиком и смежниками;

• Готовность к командировкам;

• Аккуратность в документации (протокол согласования читают и заказчик, и лётный состав).