Руководитель направления по сопровождению и ремонту АТИ за рубежом

Мы ищем руководителя направления, который возьмёт на себя организацию и сопровождение ремонта авиационно-технического имущества (АТИ) в зарубежных ремонтных организациях (MRO) — от выбора провайдера до возврата исправного компонента заказчику. Ключевое требование — предметное знание авиационного сектора: рынка ремонтных организаций, разборщиков воздушных судов, вторичного рынка компонентов.

Обязанности:

• Организация полного цикла ремонта авиационных компонентов за рубежом: подбор ремонтной организации, запрос и сравнение коммерческих предложений, размещение заказа, контроль сроков, стоимости и качества работ.
• Формирование и развитие базы зарубежных ремонтных организаций (MRO) по типам воздушных судов и группам компонентов; поддержание рабочих контактов с провайдерами.
• Взаимодействие с организациями по разборке воздушных судов (teardown) и поставщиками вторичного рынка: поиск компонентов, оценка их состояния и документации.
• Работа с рекламациями: анализ дефектов, определение порядка действий (гарантийный ремонт, замена, претензионная работа), ведение переписки с ремонтными организациями и изготовителями.
• Понимание логистики компонентов: процедур вывоза из РФ и ввоза после ремонта, порядка взаимодействия с таможенными брокерами и логистическими операторами, требований таможенного и экспортного законодательства.
• Контроль комплектности и корректности сопроводительной документации (release-документы: EASA Form 1, FAA Form 8130-3 и аналоги; трассируемость компонентов).
• Ведение переговоров и договорной работы с зарубежными контрагентами.
• Планирование, бюджетирование и отчётность по направлению; управление командой.

Требования:

• Обязательно высшее профильное авиационное техническое образование.
• Опыт работы в авиационной отрасли от [3–5] лет: ИАС / ППО / МТО авиакомпании, снабжение АТИ, MRO или брокеридж компонентов; опыт работы с основными зарубежными поставщиками услуг по ремонту (MRO).
• Знание рынка зарубежных ремонтных организаций и разборщиков ВС, наличие действующих контактов — обязательно.
• Глубокое понимание конструкции и компонентов воздушных судов — прежде всего магистральных гражданских самолётов (Boeing, Airbus, ATR и др.).
• Навыки работы со сложной конструкторской и эксплуатационной документацией: каталоги и руководства IPC, CMM, AMM и т.д.
• Свободное ориентирование в структуре ATA: знание кодификации глав (ATA Chapters) для быстрого поиска нормативов в руководствах.
• Опыт работы с компонентами с ограниченным ресурсом (LLP — Life Limited Parts) и деталями, требующими циклического контроля (Time-Controlled Components).
• Знание структуры и требований документов EASA / FAA (в т.ч. Part-145, release-документация), знание ФАП — на уровне практического применения.
• Опыт претензионной (рекламационной) работы с ремонтными организациями и поставщиками.
• Понимание основ таможенного законодательства, применяемых к перемещению АТИ через таможенную границу ЕАЭС.
• Понимание структуры ценообразования на услуги по ремонту АТИ.
• Английский язык — желательно свободный (чтение технической документации, переписка и общение с международными MRO-станциями).
• Навыки переговоров, самостоятельность, готовность к командировкам.