Инженер-конструктор на производство автодомов

B Racing — команда инженеров и механиков. С 2013 года мы работали в авиационной отрасли. С 2022 развивали инженерный автосервис. Сейчас собираем премиальные автодома: шасси, силовые и инженерные системы, жилой модуль — как единый продукт, а не «коробку на раме».

У нас нет массового потока и конвейера. Каждый автодом проходит полный цикл: подготовка шасси, интеграция электрики и пневматики, отопление и вода, кузов и композиты, финальная сборка и обкатка. Работаешь не «по наряду на 40 минут», а ведёшь машину как инженерный объект — от подготовки проекта до сдачи владельцу.

Работа инженера-конструктора на производстве автодомов — это не просто «нарисовать чертёж». Специалист с нуля продумывает, как будет устроена конструкция, чтобы всё было функционально, безопасно, технологично (то есть реально изготовить на имеющемся оборудовании) и при этом экономично.

Цех — отдельное новое здание под производство.

Современная электрика и освещение, воздушные и электрические линии по зонам, вытяжка выхлопа, профессиональная вентиляция. Три новых подъёмника, стенд сход-развала, мойка с подъёмником, полный шиномонтаж, стапель. Свои ЧПУ, аквабластинг и пескоструй, покрасочный и композитный цеха: карбон, сложная реставрация, детали под конкретный проект.

• Разработка концепции и проектирование. Инженер создаёт эскизные и технические проекты: продумывает общую компоновку автодома, как будут взаимодействовать разные узлы (несущий каркас, инженерные системы — электрика, сантехника, отопление, вентиляция, кондиционирование), где разместить мебель и оборудование. Он анализирует техническое задание, изучает аналоги и технологические тренды, чтобы выбрать оптимальные.
• Создание 3D-моделей и чертежей. В системах автоматизированного проектирования (САПР) специалист моделирует детали, сборочные единицы и изделие в целом. Он детально прорабатывает геометрию, размеры, сопряжения с другими элементами.
• Инженерные расчёты. Чтобы обосновать принятые решения, инженер проводит расчёты: на прочность, устойчивость, жёсткость, тепловые режимы, динамические нагрузки. Для сложного анализа могут использоваться CAE-системы (инженерный анализ, метод конечных элементов).
• Подбор материалов и технологий. Специалист подбирает конструкционные материалы (сталь, алюминий, композиты, пластик), учитывает их свойства, а также технологии изготовления (сварка, гибка, резка, 3D-печать). Важно, чтобы конструкция была технологичной — реально воспроизводимой на имеющемся на производстве оборудовании.
• Подготовка технической документации. На основе моделей и расчётов инженер оформляет чертежи, спецификации, схемы, технические условия, инструкции по эксплуатации. Ключевой стандарт здесь — ЕСКД (Единая система конструкторской документации).
• Обеспечение соответствия стандартам и оптимизация. Инженер следит, чтобы конструкция отвечала действующим стандартам, нормам безопасности, экологическим требованиям. Он проводит технико-экономический и функционально-стоимостный анализ, ищет пути унификации (использования стандартных и унифицированных деталей), чтобы снизить себестоимость и упростить производство.
• Взаимодействие с другими специалистами. Работа в команде — важная часть. Инженер согласовывает проекты с технологами, производственниками, инженерами по качеству, иногда — с дизайнерами и даже с заказчиками. Он помогает решать возникающие на производстве проблемы, уточняет детали, чтобы все части конструкции корректно стыковались.
• Сопровождение на всех этапах жизненного цикла. Иногда специалист продолжает работать над изделием и после запуска в серию: модернизирует конструкцию, внедряет улучшения на основе обратной связи от производства или эксплуатации.

Человека, который превращает идею «сделать вот такую штуку» в комплект документов и решений, которые позволят изготовить надёжное, безопасное и удобное изделие. Кому интересно собрать целую машину и увидеть, как она уезжает жить, а не просто «выехала со двора».

• Опыт работы инженером-конструктором (проектировщиком) от 3 лет.
• Умение работать самостоятельно: прочитать задачу, понять конструкцию, выбрать способ и довести до чистового результата.
• Дисциплина, аккуратность, системное мышление. В автодоме ошибка в герметичности или электрике видна не сразу — и стоит дорого.

От 200 000 ₽ на руки: фиксированная часть плюс премиальные. Выплаты два раза в месяц. График 5/2, работа на месте.

Среда, а не гараж

Новое здание, нормальный свет, чистые посты, инструмент и оборудование уровня производства, а не «что нашлось в ящике».

Работа с смыслом

Каждый автодом — штучный продукт. Ваша работа видна владельцу каждый день: в дороге, на стоянке, в мороз и в жару.

Рост без конвейера

Инженерная среда без массового потока.

B Racing — сервис и производство для тех, кто ценит точность, инженерную эстетику и надёжность. Здесь не закрывают глаза на «и так сойдёт». Если узел должен стоять ровно, герметично и на правильном моменте — он так и встанет. Если нет — переделываем до сдачи, а не спихиваем на следующего.

Если хотите проектировать машины, которые живут с людьми годами — напишите.