AV: Что вы того)) вводите почтенную публику в большие заблуждение по всем вопросам.
Начиная от 21, который вообще то ходил до Клинической, а только на излете СССР продлили до Подгорного, кончая самим Подгорным (а в 90-е уже и к студгородку), которое давным давно уже было г. Воронежем.
Сам маршрут 21- был типичный маршрут призрак из серии раз в 30−40 минут, он только в 90-е год начал ходить более менее- раз 15 -20 минут.
Ну, а уж вишенкой на торте про Кирова)) Между линией по проспекту Революции через пл. Ленина и по Кирова и «где то вблизи Кирова» разница огромная.
В этом то все и дело, что выдернули самый важный кусок.
Опять в Северном трамвай проибрался частным сектором, ну разве, что кроме вдоль кусочка многоэтаже по 60-й Армии.
Вот и выше обрубок.
А в результате, что бы уехать из Северного просто в центр нужно было сделать 2−3 пересадки. Сел лишь бы на что-нибудь, на памятнике/клинической пересел на что-нибудь, а потом еще раз на Кольцовской все это в условиях «граждане не держите двери, сломаете».
Был конечно выигрыш в лотерию- 35 автобус
А уж из района в район -легче было в соседний областной центр доехать. Из Северного в район Баков примерно 2−2,5 часа.
Могу расписать сумашедшую логистику того времени)) Там штук 6 пересадок))
Зато куча трамвайных маршрутов, куча троллйбусных.))) Да толку. Любят тут фонтанировать благоглупостями
Вот про «где-рядом с Кирова» не понял… и не писал такого. Поворот у Цирка с ул. 20-летия Октября на Моисеева — через дорогу ул.Кирова.
Я ввожу в заблуждение? Про кладбище, спасибо за поправку, но сейчас-то? Интересно, в каких именно вопросах? Конкретики в Вашем комментарии нет.
Подгорное… а не напомните ли, в каком году он/оно стал частью города — не микрорайоном, а вошёл в состав города? 🙂 Среди моих сокурсников были ребята оттуда, и как и на чём добирались до дому они, знаю.
Я не говорил про эффективность эл. ОТ при Советах в городе. Я говорил, и даже вопрошал, о «закате». Для Вас, так понимаю, после выковыривания рельс с той «любимой» Вами части города, принципиально трамвайная сеть стала негодной и бесполезной — словно «эффект бабочки», разрушивший всю эл. транспортную систему О. Т. Воронежа наперёд, в будущее.
Я не познал всех «радостей» жизни при СССР на новых окраинах спальных, т.к. большую часть времени провёл в центре и рядом, и не испытал тех трудностей передвижения на ОТ (не больше 3х пересадок при СССР, да и при РФ больше не было, если ехать в одно место, а не в 1000 сразу).
Вы судите о тех давних временах с позиции настоящего, когда есть с чем сравнить, и когда есть выбор, и как могло быть, но суки-власти городские — советские тупые, что убрали трамвайную сеть до пл. Ленина, заменив её троллейбусной, — что в корне меняет всю систему эл. транспорта…и тогда тот вид ОТ «закатил» свои очи ясные и начал помирать, жужжа рогами троллейбусов о провода, и стучать колёсами трамваев в других, не угодных (кому-то) районах города, заставляя людей делать кучу пересадок, чтобы добраться до центра города из тогдашних тигулей (а-ля Северный).
AV, наше общение с Вами, мне иногда напоминает анекдот:
— Петька, приборы!
— 42!
— Что 42?
— А что приборы?
***
AV, я не злобный человек по сути своей. Да и обидеть меня практически невозможно. Но таки, поясните про заблуждения, в которые я здесь «кого-то» ввожу.))
